对于戴维·布拉汉姆(David Brabham)而言,罗兰·拉岑伯格(Roland Ratzenberger)并不是伊莫拉(Imola)被遗忘的人。

他的前队友在26年前的这一天就去世了,也就是这项运动失去了最伟大的车手之一Ayrton Senna之前24小时。

自那以来,在圣马力诺大奖赛那个可怕的周末发生的事件已经无数次被重提,但重点是三届世界冠军。

在这里,布拉汉姆记得他的朋友,泡腾的新秀拉岑贝格的最后时刻。

大卫·布拉汉姆(David Brabham)
大卫·布拉汉姆(David Brabham)是澳大利亚三届F1世界冠军杰克·布拉汉姆爵士的儿子

'理想的赛车手'

Ratzenberger在1994赛季开始时就与一支位于牛津郡的小型车队签署了一项协议,并以此实现了参加一级方程式赛车的终生梦想。

“他没有那么轻松,”三届世界冠军杰克·布拉汉姆爵士的儿子布拉汉姆说。“罗兰(Roland)从父母那里获得赛车方面没有任何真正的帮助-他的父亲不赞成-因此他独自离开了。”

这位奥地利人参加了3000辆方程式赛车和勒芒24小时耐力赛的比赛,在为车主和乘客尼克·维尔斯在福特嘉年华穿越班伯里的惊险之旅中留下深刻印象后,他获得了Simtek车队的机会。

布拉汉姆补充说:“关于他和尼克的故事不会令我感到惊讶。罗兰会做任何事情来获得席位。”

“我很高兴我们签下了他。对我来说,他是理想的赛车手-他健康,好看,笑容灿烂。他在车上速度很快,对车子很了解。他是赛车的真正财富我们作为一个团队。”

但是Simtek的汽车没有竞争力,因为新车队试图在赛车运动的最高桌上站稳脚跟。在未能获得1994年巴西公开赛的参赛资格后,拉岑伯格在日本的太平洋大奖赛上获得了值得称赞的第11名-这项比赛有15次退役。

54岁的布拉汉姆说:“我有资格参加巴西比赛,但他没有参加,但后来我们俩都取得了日本。”

“我们正在谈论那场比赛-他设法完成了比赛。这对于一支新车队来说是巨大的努力。我们俩都期待着欧洲比赛。”

布拉汉姆在这项运动上有更多经验。伊莫拉(Imola)的拉岑贝格(Ratzenberger)要求他测试他的汽车的碳刹车,奥地利人对此表示抱怨。

问题解决后,这位澳大利亚人说他的队友感觉好多了,并且对刹车很有信心。对于Ratzenberger来说不幸的是,这是导致他周六发生致命事故的另一个汽车零件。

罗兰·拉岑伯格(Roland Ratzenberger)
Simtek是一个新团队,拥有一些朝​​气蓬勃,注重青年的支持者

“我看了看,立刻知道他走了”

在排位赛早些时候,奥地利人的前翼已经损坏。后来它摔坏了,留在他的车下。由于无法控制Simtek,他撞到了维伦纽夫角的混凝土墙。

布拉汉姆说:“我记不清会议进行了多长时间。”

“我们进行了一些排位赛。我绕过Tamburello(曲线),红旗出现了-实际上我认为它们最初是黄色的。我放慢了速度。

“他在拐角处完成–我们最终绕过了车外。当我首先看到钻头并看到汽车在哪里结束时,我很担心–那是赛道中最快的部分您每小时的时速达到300英里。

“我看了看,立即想到他已经走了-他的头顶位置,他的遮阳板向上。

“您认为:'看起来不太好'-然后您的大脑进入了保护模式或类似的状态。我接下来的想法是我必须回到维修站以保持轮胎温暖,这是最可笑的事情关于,但这就是我的想法。”

布拉汉姆回到围场的Simtek团队,他的妻子怀有第一个孩子,正在那里等他。

“她问:'你怎么看?' 我只是告诉她,虽然我希望我错了,但我没看见车上有生命,他已经走了。过了一会儿,不幸的是证实了这一点。”

Ratzenberger在附近的Maggiore di Bologna医院被宣布死亡。他只有33岁。后来证实这名奥地利人受伤了,其中包括颅骨骨折。

布拉汉姆继续说:“我不记得剩下的大部分时间。” “我们把百叶窗放到车库里,然后走了回去。没有多少人在说话。每个人都处于震惊的状态。没人能理解发生了什么。”

经过当晚的会议并在车上进行了热身之后,布拉汉姆和车队决定在周日参加比赛。

他说:“当我进入维修站时,确实注意到团队周围这种令人难以置信的乌云沉重程度已经发生了微小的变化。”

“我认为'我必须组建一支队伍并继续我们正在做的事情'。我决定参加比赛,真的是为了伙计们。”

罗兰·拉岑伯格(Roland Ratzenberger)
Ratzenberger在伊莫拉赛道最快的部分失去了控制

那个时候整个周末都在打我

比赛本身始于车祸,当时佩德罗·拉米(Pedro Lamy)的莲花(Lotus)撞上了JJ Lehto固定的贝纳通(Benetton)后座,赛车脱离了赛道。第六回合比赛开始前,已部署了安全车。

这是继拉岑伯格和鲁本斯·巴里切罗之后的第三次重大事故,当乔丹以140英里/小时的速度进入瓦里安特·巴萨弯道时,鼻子和手臂受伤。

重新启动后片刻,红色标记再次出现。

他回忆说:“汽车再次停下来,你只是想:'哦,不,再也不是'。” “然后您意识到它是塞纳。”

“我不知道有消息说他直到我打开电视文字广播的那个晚上才去世。那是整个周末都在打我,我大哭起来。”

在接下来的摩纳哥比赛中,立即采取了安全措施,随后数月和数年中进行了其他更改,包括更坚固的头盔,头部和颈部支撑装置以及汽车驾驶舱的重新设计。曲目也进行了调整,其中一些变得更慢,径流更大,并且增加了新的障碍。

朱莉斯·比安奇(Jules Bianchi)在2014年日本大奖赛上意外身亡后,于2015年去世,这是自塞纳(Senna)以来F1唯一的死亡。

布拉汉姆补充说:“毫无疑问,这些改变挽救了许多驾驶员的生命。”

“有很多职业选手,但是赛道的改变意味着有些人已经失去了品格。车手对赛道的恐惧和尊重也发生了改变-我感到与我一起工作的年轻车手的感觉。

“如果他们的车开了,那么他们就可以继续行驶-从这个意义上说,犯错不会受到任何惩罚。”

艾尔顿塞纳雕像
伊莫拉(Imola)有塞纳(Senna)雕像,粉丝经常参观

“那天他脸上露出了微笑”

有人将拉岑贝格视为那个悲惨的周末的“被遗忘的人”,但澳大利亚人不同意。

布拉汉姆说:“我更喜欢用这种方式或其他方式查看它。”

“如果罗兰只有他死了,我们还会谈论他20年吗?事实与塞纳一样在周末发生,这意味着他将永远被人们铭记。”

布拉汉姆说,拜访伊莫拉已经唤醒了那场比赛和他的队友的记忆-既痛苦又积极。

他补充说:“他身上没有骨头。他非常有魅力,有有趣的一面-每个人都喜欢他。”

“罗兰可能因为参加一级方程式赛车而高兴得死了-那天他脸上挂着微笑,这是我对他的最后记忆。”