当塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)于2014年底在法拉利签下替换费尔南多·阿隆索时,他的梦想是效仿他的童年英雄迈克尔·舒马赫,并与意大利车队一起赢得世界冠军。

取而代之的是,他在马拉内罗(Maranello)的生活陷入了沮丧,没有实现。是的,这是十四场胜利,但是车队和车手的野心都没有兑现,在某种程度上,其原因在于维特尔。

随着岁月的流逝,他在法拉利的职业生涯变得越来越渺茫,他看起来越来越像车手,他从2010-13赛季开始与红牛车队连续获得四次世界冠军。

盲目性的步伐一直保持着,但是却很少见。错误越来越严重。去年,尽管从一年开始就成为法拉利的指定头号车手,但维特尔在所有方面都遭到了队友的殴打,而这只是他在F1的第二个赛季。

如果维特尔(Vettel)在今年年底退休,并且似乎显然没有任何其他竞争动力,那么他的遗产将是一件复杂的事情。

令人印象深刻的统计数据显示,他在241场比赛中获得了四项世界冠军和53场胜利,这使他成为有史以来最出色的车手,跻身F1竞赛之列。只有迈克尔·舒马赫和刘易斯·汉密尔顿才有更多胜利。只有Juan Manuel Fangio拥有更多的冠军头衔。

然而,问题仍将持续。与其说他是否是出色的车手,还不如说他有多出色,以及统计数据(F1从来都不是什么)在一定程度上使他受宠若惊。

塞巴斯蒂安·维特尔
维特尔(Vettel)在2019赛季造成了多起撞车事故,包括从英国大奖赛中摔倒了马克斯·维斯塔彭

哪里出错了?

周一晚间消息传出后,法拉利在周二早上发表的声明开始解释维特尔与车队之间的关系如何破裂。

维特尔坚持说:“财务事项在这项联合决定中没有任何作用。” 杀手line:“为了在这项运动中获得最好的成绩,至关重要的是,各方要和谐相处。”

那种和谐显然不再存在。而且,这种关系在很才华的勒克莱尔(Leclerc)赶到现场并在去年的胜利,积分,杆位和平均排位赛速度上击败了他的高级搭档之前就已经开始瓦解。

阿隆索在法拉利车队的苦难结束后,西班牙人要求被解除合同,因为他对车队无法获得他渴望获得的第三届世界冠军的能力失去了信心,维特尔为法拉利带来了轻松的气氛和重生感。

阿隆索在2014赛季结束时离队,这是法拉利20年来最不成功的赛季,车队完全低估了新的混合动力发动机规定。

但是甚至在他离开之前就已经在进行重组,引擎跃进了2015年,维特尔(Vettel)出色地赢得了马来西亚车队的第二场比赛。

第一个赛季只是为了为未来打下基础-法拉利仍然有很多追赶要做-因此赢得了另外两场比赛,预示着良好的发展。

但是,在团队内部,已经存在怀疑。维特尔(Fettel)在法拉利(Ferrari)的某些人感到,他在阿隆索(Alonso)的驾驶水平上不及他。他们会对此有详细的了解,但从外部可以看出,维特尔在队友基米·莱科宁身上的优势远不及阿隆索在2014年的优势。

而在2016年,情况开始出现问题。赛季开始得不错,但2015年的复兴开始似乎是虚假的黎明。

赛车的竞争力下降了,随着维特尔(Vettel)越来越沮丧,他的驾驶变得杂乱无章。在赛季的后半段,他开始犯错,试图迫使赛车去做自己不想做的事情,以他想要驾驶的方式驾驶汽车,而不是按照其特性的要求驾驶。

他也开始失去冷静,尤其是在2016年在墨西哥发生的一个臭名昭著的事件中,当时他在比赛中向电台节目主持人查理·惠廷(Charlie Whiting)宣誓就职,因为他对红牛的马克斯·韦斯特彭(Max Verstappen)没有因维特尔(Vettel)认为的惩罚而感到不满驾驶侵权。

维特尔新加坡飞机坠毁
来了:维特尔(Vettel)急于2017年新加坡大奖赛开始

错误越来越多

到2017年初,这似乎不太重要。法拉利最适应新规定,该规定规定了更宽,更快和要求更高的汽车,并且他们在赛季开始时的表现优于梅赛德斯。

维特尔(Vettel)在整个赛季的大部分时间里都是冠军,直到刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)和梅赛德斯(Mercedes)的后期飙升让法拉利不堪重负。

那年的失败是集体的。维特尔犯了两个关键的错误-一个臭名昭著的红雾时刻,他故意在阿塞拜疆的安全车后面驶入汉密尔顿,错误地认为英国人对他进行了“刹车测试”;而在新加坡,过分进攻的防守转弯就把法拉利淘汰了,而维斯塔彭则被他们夹在了中间。

在那次新加坡车祸之后,法拉利在随后的马来西亚和日本的两场比赛中,其引擎遭受了技术问题。同时,汉密尔顿在六场比赛中取得了五场胜利,维特尔被甩在了后面。

在2018年,法拉利再次以比梅赛德斯小但潜在的决定性的汽车优势开始了本赛季。在十场比赛之后,维特尔取得了四场胜利,并且以八分领先汉密尔顿。

但是后来一切都开始以惊人的方式出错。在闭赛阶段开始下雨时,维特尔(Vettel)舒适地带领着德国大奖赛。汉密尔顿即将结束比赛,维特尔犯下了他所说的“小错误,影响很大”,从赛道上滑入体育场区的障碍,将胜利和总冠军带给了他的对手。

当汽车停放在墙壁上时,他在收音机里发誓时,您可以听到他声音中的泪水,此后他再也没有康复。

塞巴斯蒂安·维特尔
维特尔的失误似乎源于他退出2018年德国大奖赛-他的主场比赛

当汉密尔顿和梅赛德斯转动螺丝时,还有一系列进一步的错误。

当英国人超越他在通往蒙扎的法拉利车队的辉煌胜利的途中,他与汉密尔顿相撞。

他撞上了Verstappen,试图在铃鹿最恐怖的弯道之一上采取超乐观的超车手法,同时在日本预选赛中出现团队战略错误后尝试恢复驾驶。

他因未能在美国大奖赛中练习红旗而慢下来,然后在试图在早期圈中超越红牛的丹尼尔·里卡多时旋转而获得了网格惩罚。

F1的坏男孩
热点人物:维特尔(Vettel)就在这里,伟大的人物会为成功几乎停下脚步

被新星破坏

这一系列的错误特别令人困扰。对于一个新手来说,如此定期地做很多事情本来就令人担忧。更不用说四次世界冠军了,如此出色的车手。

维特尔(Vettel)承认,他需要仔细研究出了什么问题,但是他太优雅了,对一个人太私密了,无法谈论可能是什么原因造成的。当时的感觉是,他正遭受压力,试图组建一支自己认为无法胜任梅赛德斯实力的车队。

车队负责人毛里齐奥·阿里瓦贝内(Maurizio Arrivabene)表现平平。在他的领导下,车队在公众中难以捉摸且难以接近,在比赛中犯了一系列操作错误,以加重(也许部分原因是)驾驶舱中的错误。在赛车上,维特尔经常不得不质疑甚至有时候推翻维修站中的决策。

维特尔觉得他必须背负球队,这与阿隆索在2010-14赛季的表现完全不同。但是,在阿隆索的情况下,他的驾驶似乎只会随着压力的增大而变得更好,而维特尔似乎无法承受得那么好。

无论哪种方式,在2018年,如果没有错误目录,维特尔和法拉利将赢得冠军。这是他们允许他们滑过手指的机会。可能也是2017年。

去年,随着Arrivabene的消失,取而代之的是较为沉着,教授级的Mattia Binotto,他本来应该被重新设置,但作品中的扳手是Leclerc。维特尔今年开始是指定的团队负责人,但这个年轻人很快就承受了压力,引发了一系列的团队订单争议。

从赛季中期开始,勒克莱尔克就开始消除影响他排位赛表现的失误,并在维特尔面前连续六站比赛。维特尔的错误再次浮出水面。

在英国大奖赛上,他撞到了维斯塔彭的后排。

他在意大利大奖赛初期独自旋转,并因笨拙地试图重新参加比赛而撞上了兰斯·斯特罗尔的赛车点。

他忽略了俄罗斯的车队命令,拒绝让勒克莱尔退赛,因为维特尔一开始就被允许溜走,以确保法拉利车队领先汉密尔顿以一比二领先。

然后,他在巴西的两个法拉利赛车之间发生了撞车事故,他在Leclerc上移居,因为他们在最后几圈争夺位置。

塞巴斯蒂安·维特尔
维特尔(Vettel)2019年最出色的表演之一是他在点球大战中输给加拿大冠军后愤怒的抗议

最后一章

整个冬天,勒克莱尔克与法拉利续签了一份为期五年的新合同,直到2024年为止。

随着维特尔的交易在2020年到期,消息很明确-勒克莱尔是法拉利的新任主帅,如果维特尔要留在车队,那将是他们的条件,而不是他的条件。这些条款显然对拥有如此伟大成就的骄傲男人不可接受。

现在,如何看待那些红牛赛季以及他的整个职业?当时,欢呼声吸引了维特尔。但是那些准备超越结果的人看到了阿隆索在法拉利机器中跑他的距离,这与维特尔的阿德里安·纽维(Adrian Newey)领导的设计毫无二致,并得出了自己的结论。

在过去几年中,其他一些东西也丢失了。在红牛车队,维特尔(Fettel)曾是F1中的风趣人物,经常在新闻发布会上开玩笑,并表现出一种真正的,以英语为中心的幽默感。

法拉利的压力已经消除了-至少在公开场合,即使他仍然是一个非常讨人喜欢且脚踏实地的人物,电网上最聪明最深刻的思想家之一,以及一个富有吸引力且体贴的受访者。

除了今年,他在F1还会有未来吗?对于一个地位如此的人来说,他没有太多特别有吸引力的选择-汉密尔顿将留下,据说梅赛德斯对此并不感兴趣。他们说,红牛也是如此-当您拥有Verstappen时,无需维特尔。迈凯轮?他们似乎倾向于其他地方。剩下的雷诺正处于重组过程中。

维特尔在法拉利的声明中说,他“将花些时间思考我未来的真正问题”,并说冠状病毒危机“使我们许多人反思了我们生活中的真正优先事项。一个人需要发挥自己的想象力,并对变化的情况采取新的方法。”

对于维特尔来说,无论是否参加2020年,他在F1的最后一年都不是一件容易的事。过去他的团队现在完全专注于Leclerc。

还有他的遗产?事实是,维特尔缺乏使汉密尔顿,阿隆索和舒马赫这样的公司能够从任何汽车中提取最佳性能的适应能力,无论难度如何。

但是在他的一天中,维特尔以最适合自己风格的赛车保持最佳状态,而维特尔仍然保持着最好的状态。