一级方程式赛车最新的启动2020赛季的计划是如期举行奥地利大奖赛,随后在银石赛道举行两场比赛。

由于全球冠状病毒危机,前九场比赛全部被推迟,F1在寻求开始日期时面临着一个不断变化的目标。

但是奥地利放宽禁区限制可能意味着它的比赛可能会在7月3-5日闭门造车。

随后可以在银石赛道举行两场比赛,也没有观众。

F1老板在周四的会议上向团队概述了该临时计划,会议上还讨论了到2022年将这项运动的预算上限降低至1.3亿美元(1.046亿英镑)的建议。

在银石赛道举办多场比赛的提议并不新鲜- 赛道在本月初与F1老板进行了讨论。

日历上的任何提议都取决于外部因素,尤其是在每个国家中冠状病毒传播的情况。

F1老板已经表示,如果他们无法继续进行赛季,就不想开始。

奥地利本周成为首批放松限制的欧洲县之一,允许开设数千家商店,尽管仍建议人们尽可能在家工作。

同时,英国政府周四宣布将其社会疏散准则延长三周,因为该病毒的传播尚未达到顶峰,而法国已禁止群众聚会至7月中旬。

Mattia Binotto和Toto Wolff
左手Mattia Binotto在2019年初接任法拉利车队负责人

预算上限讨论如何?

会议破裂,没有就未来两个季节及以后的预算上限设定在何处达成共识,但辩论的所有方面都认为这是积极和建设性的。

讨论的主要重点是计划明年设定上限1.45亿美元(1.166亿英镑),并在2022年将其降低至1.3亿美元。

关于规则的其他建议包括对空气动力学研究的津贴额的浮动比例,而成功率较低的团队则允许更多。

这是顶级球队提出的想法,他们以与美国美式橄榄球选秀相类似的方式,将其作为平衡领域的一种优雅方式。

在美国国家橄榄球联盟(NFL)中,联盟低端的球队每年都会获得大学比赛晋升的第一批球员。

F1的想法是,在冠军第一名的车队将被允许在第二年进行最少的空气动力学研究,而在最后一年的车队将获得最多的研究。

梅赛德斯,法拉利和红牛提议将这也与预算上限联系起来,这样他们可以花更多的钱,但可以进行更少的空气动力学研究。

F1老板们拒绝了这个想法,只希望所有车队都设一个统一的上限,但他们希望推动空气动力学障碍系统的发展。

业内人士说,就未来两个季节及以后的预算上限水平达成最终协议可能要花几个星期。

讨论源于F1内部对冠状病毒危机使这项运动处于脆弱地位的认可。

缺乏赛车运动意味着收入的必然下降,因为这项运动的主要收入来源,即赛事托管费,转播权和赞助活动受到了干扰。

已经采取了许多措施,包括将重大法规变更推迟到2022年一年,并迫使车队明年与这辆赛车比赛。

各个小组已经非正式地同意将预算上限降低到1.5亿美元。去年秋天同意上限为1.75亿美元(1.379亿英镑),并且已经在下个赛季开始实施。

迈凯轮认为,这项运动处于“非常脆弱的状态”,如果不进行重大改变,最多可以淘汰四支车队。

但是,法拉利仍然是将预算上限降低到1.5亿美元以下的最强反对者。

他们说,意大利法律对裁员的公司施加了严格的限制,他们已经被迫以1.5亿美元的价格遭受重大裁员,而进一步走低对他们来说将是一个主要问题。

他们还对在2022年进一步降低上限的明智性提出质疑,因为新规则意味着零件不能结转,因此成本将不可避免地增加。

来自一个独立团队的内部人士表示,他们认为谈判正在“朝着正确的方向前进”,并对他们的立场持乐观态度。

但是法拉利继续强调,在采取他们认为严峻的步骤之前,必须仔细考虑,并认为应该花更多的时间讨论提案的潜在影响。