全球冠状病毒危机已经在体育运动中掀起了冲击波,一级方程式赛车(F1)与所有其他主要组织一样,也在努力前进。

这个季节已经陷入混乱。前六站比赛已被推迟-或就摩纳哥大奖赛而言已完全取消这是F1皇冠上的明珠-随着冠状病毒的传播,没人能确定接下来会发生什么。

但是这项运动的老板们已经在讨论临时计划,因此让我们详细了解一下情况,并分析一下F1如何在今年晚些时候重新亮相。

甚至会有2020 F1赛季吗?

球迷赶赴澳大利亚大奖赛
球迷由于冠状病毒被取消比赛周末之前在澳大利亚大奖赛练习

让我们从最坏的情况开始:由于冠状病毒大流行,今年F1不可能发生。

这听起来可能有些危言耸听-而且F1在此阶段还没有考虑-但至少必须要有一种可能,因为无法预测全球形势将如何发展。

一些国家,例如韩国和新加坡,已经成功地遏制了该病毒。其他人没有。在某些地方,疫情爆发尚未开始,但不可避免地会蔓延,从而延长了世界处理这一问题的时间表。

关于减缓冠状病毒传播速度的各种方法仍存在争议,但不确定哪个国家能最好地应对。

关键是,直到全世界都掌握了该病毒之后,F1赛季才能开始。这项运动需要国际旅行,因此无法知道各国将在什么时候开始放宽对此的限制。

因此,实际上,除非有明确迹象表明病毒被抑制,否则就不会有F1。这可能需要几个月的时间。问题是:多少?

季节什么时候开始?

阿塞拜疆
6月7日的阿塞拜疆大奖赛可能是一个潜在的赛季揭幕战

在过去的一周中,在取消澳大利亚大奖赛后,F1车队正在制定2020赛季的工作计划。

这个想法是试图从6月7日的阿塞拜疆大奖赛开始本赛季,然后从那里继续进行,在途中参加尽可能多的废弃比赛。

如果可以证明的话,那么荷兰大奖赛将与8月底举行的匈牙利或比利时比赛结对,也许西班牙也可能在夏季陷入困境。

此后,一旦长距离比赛开始,希望将在现有日期继续与新加坡,俄罗斯,日本,美国和墨西哥比赛。合同规定必须在最后一场比赛中在阿布扎比举行的总决赛将退回一到两周,越南和巴林则进入创造的空间。巴西看上去脆弱,此刻更多。

在这种情况下,本赛季可能会持续17场比赛,看起来很像是正常的冠军赛(尽管有所延迟)。

但是世界是否准备好在6月初举办阿塞拜疆人的比赛?还是一周后加拿大?还是法国和奥地利分别在6月下旬和7月初?等等。没人知道。

如果直到秋天没有比赛怎么办?

直到9月中旬的新加坡比赛之前,F1才能够启动是完全可行的。

即使这样,也有可能完成规则中规定的标准,即一个赛季必须至少有八场比赛才能算作世界冠军。

体育老板们将保持所有选择的开放,包括将2020赛季延长至2021年初,然后比平常晚一点地开始2021年冠军。

过去一周做出一系列决定的主要收获之一是,车队放弃了日历上的常规咨询权,以允许F1进行挽救赛季所需的一切。

当然,仍然会要求团队征求他们的意见,但是这项运动在整个运动中都得到认可,一旦赛季开始,时间表将是残酷的-但这只是必须的方式。

哪些比赛可能会被排除在外?

摩纳哥大奖赛的空中射击
摩纳哥大奖赛-F1的皇冠上的明珠-今年已取消

缩短的赛季不可避免地意味着一些原本属于2020年日历的比赛将不得不取消。

摩纳哥已经屈服了,在周四被F1推迟后不久宣布,今年将不再参加比赛,因为不可能找到另一个约会。

甚至在3月13日澳大利亚大奖赛被取消之前,F1已经列出了本赛季被认为“可消耗”的赛事清单,包括巴林,巴西,摩纳哥和西班牙。

后三名之所以在列表中,是因为它们要么不付任何费用(就摩纳哥而言,而巴西根据其现有合同),要么相对较小,就西班牙而言。

巴林是收入最高的比赛之一,但事实上的老大王储亲王很愿意与他打交道,并准备接受今年不会发生的比赛,因为他将获得一名魁梧的职业球员。沿线前进。

从那以后,事情一直在发展。现在,F1很有可能会在临近赛季结束的周末与附近的阿布扎比​​争夺巴林。

至于其他种族消失了,那完全取决于后勤。将尝试尽可能按地理位置来组织日历。例如,如果冠军赛要到9月份才能开始,那么由于季节的变化,欧洲比赛幸存的机会就会减少。

在中国是首次出现冠状病毒爆发的背景下,即使该国受到控制,该国也可能不热衷于外部访客,而且F1人员之间的种族普遍不受欢迎-也很可能会错过。

财务影响是什么?

澳大利亚大奖赛
今年F1赛季的媒体报道收入将受到影响

冠状病毒大流行严重威胁F1的财务稳定性。

这项运动的18亿美元(合15亿英镑)收入中,绝大部分来自两个地方:赛事主办费和转播权。两者都将在今年减少。

这就解释了为什么现在暂时推迟比赛。并且不愿意首先取消比赛。因为合同规定如果比赛发起人取消比赛,他们仍然要支付费用。如果F1做到这一点,这项运动就会赔钱。

与电视公司的合同使问题进一步复杂化,因为必须至少进行16场比赛才能保证全额支付权利费。

但这并不意味着如果比赛少于16场,电视收入就不会消失,因为随着大奖赛的数量下降到低于该数目,支付的金额将呈递减比例。

这项运动今年不可避免地会遭受财务打击,这也意味着车队也将受到影响,因为根据F1的收入,他们是通过复杂的公式获得报酬的。

梅赛德斯,法拉利,红牛,迈凯轮和雷诺等大型,资金雄厚的车队应该可以轻松吸收这一点。但是对于那些处于电网另一端的公司,例如威廉姆斯和阿尔法·罗密欧(这是瑞士私人索伯车队,由于菲亚特的注资而改名),这可能是一段艰难的时期。

F1意识到这一点,并且已经开始就如何在需要时提供帮助的问题进行对话。

但是,这项运动本身还有一个更广泛的问题。F1集团负债累累。那么,经营这项运动的公司的收入必然下降所带来的风险有多大呢?

对历史书籍有什么影响?

刘易斯·汉密尔顿
左手刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)赢得了六个车手冠军

这是一个潜在的历史性的F1赛季,刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)最喜欢赢得冠军,这将使他等于迈克尔·舒马赫(Michael Schumacher)的七个车手冠军纪录。

随着比赛数量的减少,有些人可能会质疑冠军(无论谁获胜)是否意味着如果按照计划的路线进行比赛,其含义是否足够。

但这就是无视F1的历史。这本来是F1举办如此多比赛的第一年,而这一赛季本身就引起了争议。许多人认为它应该更短。

仅在过去的十年中,我们才进行了20场以上的比赛。早在2000年代,参加17场或18场比赛的情况更为普遍。在1990年代,16或17很普遍。

这个数字在整个F1历史上一直在上升。在1950年代,一个赛季中只有不到10场大奖赛。

当伟大的胡安·曼努埃尔·范吉奥(Juan Manuel Fangio)在1957年赢得他的五个冠军头衔中的最后一个时,只有八场比赛-没有人质疑他被称为冠军的权利。

只要今年F1可以举办八场比赛,就会有世界冠军。所有其余的将仅仅是如何和为什么。