在一级方程式赛车为新赛季做准备的过程中,我们询问您有关2020年对车手,这项运动和您的影响的问题。

运动

伊恩·比格纳尔(Ian Bignall):今年的赛车会有所改善吗?还是轮胎老化仍会成为赛车手管理比赛的主要方式?

这个问题的两个部分不一定相关。当前的倍耐力轮胎可能具有良好的赛车性能和所需的与热相关的轮胎管理-仅看去年的许多比赛。但是,如果您要问,今年的车手是否能够比往年更加用力地推动轮胎并在比赛中表现平平,是否会发生变化?不会。轮胎与2019年使用的轮胎完全相同。

阿布扎比gp
F1是否卖光了有可疑人权记录的国家?
  • 史蒂芬·伯内特(Stephen Burnett):您相信F1成功吗?

    毫无疑问。尽管越来越多地付费电视,但电视观众仍然稳定。在过去的一年中,其社交媒体的影响力得到了巨大的增长。它仍然是世界上最受欢迎的运动之一。尽管本赛季刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)统治了整个赛季,但赛车比赛仍然表现得很出色,但是去年仍然有很多优秀的大奖赛。前三者与其他国家之间的差距太大,但是预算上限和2021年的新规则应该可以解决这个问题。

    肖恩·罗曼(Shaun Romain):F1为什么要去这么多人权记录不佳的不民主国家?

    简短的答案是金钱。我认为您所提及的国家(阿塞拜疆,巴林,中国,俄罗斯,阿拉伯联合酋长国等)准备为举办比赛而付出巨额费用,以期希望批评家称之为“洗体育”的全球声誉。

    但是F1在这方面并不孤单-大多数大型体育赛事在此类国家举行。在某些国家(例如足球),这些国家/地区拥有参与者,例如曼城或巴黎圣日耳曼。

    F1会采用的另一种辩护方式是说,不是由他们来判断一个国家的政治。而且,如果它开始采取道德立场,日历的确可能很短。因为甚至有些更“可接受的”国家也经常会受到批评,具体取决于一个人的观点。

    马克·麦卡(Mark Macca):在1990年代末和2000年代初,我曾经是F1的忠实拥护者。我已经五年没有看比赛了,真无聊。说服我再次观看。

    你错过了。在汉密尔顿,您正在观看历史悠久的制作历史。Max Verstappen和Charles Leclerc是两个时代以来最杰出的人才。汽车比以往任何时候都快。尽管受到批评,但赛车在2019年通常是很棒的,今年应该会再次出现。再给它一次机会。

    德里克·蒂姆斯(Derrick Timms):Formula E,Indycar和Nascar都拥有出色的赛车比赛,而且规则和预算都很严格。没有类似的规则,F1怎么能进行近距离比赛?

    我不确定我是否同意这一前提。F1确实有近距离比赛。看看去年的加拿大,奥地利,英国,德国,匈牙利,比利时,意大利,新加坡,俄罗斯,美国和巴西大奖赛-占上赛季的一半以上。其他系列是否提供更好的比赛?这是有问题的,取决于您的观点。

    如果您要询问从前到后分布的领域,那与预算的差异有关,是的。但这是通过2021年的预算上限来解决的。可能会来得有点晚,因为大型团队将能够将现有的大量预算投入到新规则的第一次尝试中(这是非常严格的) ,以您的话来说),但随着时间的流逝,应该使情况趋于平稳。

    英国大奖赛期间,法拉利和红牛相撞
    F1赛车比赛很近-有时太近了...

    格伦·罗丁(Glenn Rawding):基于英国在2032年之前禁止汽油,柴油和混合动力汽车的决定,F1和赛车引擎的发展又将如何呢?

    好问题。简短的答案是没人知道。稍长一点的时间-如果您询问F1的发动机/汽车制造商-是尽管有这样的立法计划,但关于未来公路汽车技术的发展方向尚未达成共识。电气将成为其中的一部分,但是与此相关的基础设施问题已广为人知,人们已经开始谈论其他技术,例如氢燃料电池和合成燃料。大多数汽车制造商认为,小容量涡轮混合动力内燃机将在未来的好时机中保持一种或多种形式的相关性。您可以确定的一件事是F1对此非常了解。它认识到对其未来的潜在威胁。并且决心保持与公路车的相关性。

    现场F1的报道是否会在不久的将来恢复到Freeview TV上?

    直到2023年,Sky都与F1签有独家合同,所以在那之前,您将拥有自己目前所拥有的-只有英国大奖赛免费直播(至少在接下来的三年中,在第4频道上)。F1决定与下一个合同做什么。他们在不同的市场采取了不同的方式-例如,在德国实行免费电视转播,但在意大利进行英国式的交易。F1老板自由媒体(Liberty Media)批评了天空交易-由伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)完成-在他们接手时团队将面临更大的免费直播内容的压力。但是F1也需要赚钱-而Sky正在支付巨额资金。通话困难。

    司机

    刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)的梅赛德斯(Mercedes)在2016年巴西大奖赛期间合照
    谁比湿地的路易斯·汉密尔顿更好?也许Max Verstappen ...

    Hlh 8888:谁是F1当今最好的潮湿天气驾驶者,他们与过去相比如何?

    汉密尔顿和维斯塔彭是现在真正脱颖而出的人。而且,您只需要查看它们在潮湿环境中的某些驱动器-例如,2008年在希尔弗斯通(Silverstone)的汉密尔顿(Hamilton)或2016年在巴西的两个驱动器-就能知道它们与过去的潮湿天气传说一样出色。

    艾玛·蒂奇(Emma Teachey):我们都知道F1是一项极其难以预测的运动,但是Verstappen甚至Leclerc能够从汉密尔顿获得冠军的几率是多少?

    恐怕我不能给您赔率,但是所有排名前三的球队都希望今年在前线能有更紧密的战斗。如果汽车平均分配,那么维斯塔彭和勒克莱尔克都有望为汉密尔顿争取到一笔钱。但是如果车队和车手都保持领先地位,他们两个人能否在一个赛季内击败他和梅赛德斯?这是一个很大的问题-汉密尔顿和梅赛德斯都是出色的。

    罗恩·达利瓦(Rohan Dhaliwal):如果一位法拉利车手的起步比另一位车手好得多,他们将获得第一名还是保持同等地位?

    法拉利车手们本赛季的状态是平等的,他们希望车队内的2020年像2019年一样展开-勒克莱尔克在塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)的基础上确立了微小但决定性的优势。法拉利的运行方式是,如果一位车手有机会赢得另一位车手没有赢得的特定比赛,则该人将在当天获得优先权。然后,随着赛季进入高潮,如果一个人仍在冠军争夺战中,而另一个不在,那么第二名车手将扮演辅助角色。但是直到那时为止,除了上述一次性情况之外,还没有。

    马克斯·凯恩(Max Caine):这是维特尔(Fettel)F1的最后一年,丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)将于2021年在法拉利车队接替他的可能性是多少?

    这是F1进入2020年的两个最大问题。法拉利上周在发布会上表示,现阶段保留维特尔是他们的偏爱。问题是他是否愿意留下来,特别是如果勒克莱尔再次击败他。维特尔(Vettel)的问题是,如果他不愿意坚持下去,他还能去哪里?他似乎没有太多选择。从表面上看,如果里卡多离开,里卡多将是维特尔的一个很好的替代者-我很确定澳大利亚人已经对这个想法很感兴趣-但法拉利是否想与另一名顶级车手勒克莱尔合作,还是去像梅赛德斯的Bottas那样的“第一半”?

    泰德·哈灵顿:您对今年的前三名有何预测?

    坚强的。我希望汉密尔顿再次成为冠军-他和梅赛德斯是如此强大。至于谁将排在第二和第三,则取决于红牛和法拉利生产的赛车的质量。我只是在这个阶段猜测。但是,如果您问我,我认为谁是前三名?那是汉密尔顿,维斯塔彭和勒克莱尔。

    球队

    威廉姆斯车祸
    威廉姆斯:此刻有些卡住

    史蒂夫·加布(Steve Gabe):威廉姆斯能否重回巅峰,还是他们的日子在F1中排名?

    这是黑暗的日子里为威廉姆斯 - 和许多很遗憾地看到这样一个伟大的名字挣扎这样。很显然,他们已经如您所愿地预料到2020年将是非常艰难的一年。球队不会在一夜之间从威廉姆斯这样的赛季中恢复过来。他们说他们决心要康复。可以公平地说,许多人担心自己的未来。2021年的预算上限将有所帮助,但可能要过好几年才能让它们再次具有竞争力。

    拉斯·威廉姆斯:您认为迈凯轮应该坚持使用本田引擎吗?

    您可能会对这个答案感到惊讶,但是,不,我没有。当然,本田引擎已经改进了很多,现在已经具有竞争力,当然,放弃它,迈凯轮本身就花了很多钱。但是他们非常否认自己作为一支车队的表现,因此他们需要与本田分开,以便向他们证明他们的汽车性能有多差。只有当他们拥有与红牛相同的引擎时,他们才意识到这一点。因此,尽管这给他们带来了一些痛苦(包括财务上的困难),但从长远来看,这是正确的决定。

    Adrian Llewellyn:您认为Lance Stroll这个赛季可以在Racing Point取得任何进展,如果没有的话Strolls会离开F1吗?

    兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)参加F1比赛已经足够长的时间了,这足以证明他作为一名车手的水平。他的父亲劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)不接受采访,因此很难绝对确定他购买F1车队的动机是什么。许多人认为这是为儿子固定F1座位的一种昂贵方法。但是,斯特罗尔决定收购阿斯顿·马丁,接任执行董事长,并在明年成为这家跑车制造商之后重命名他的F1车队的决定表明,不管儿子是否参加比赛,他都将长期参与其中。

    尼尔:鉴于2020年的赛车本质上只是次要的升级,您认为本赛季的啄食顺序会发生重大变化吗?

    简而言之,没有。可能会有一些小小的改组,但是梅塞德斯在赛季开始时就被球队击败了,只有红牛和法拉利才是现实的威胁,而中场仍然遥遥领先。

    愚蠢的问题

    印地车
    在美洲巡回赛上,印地赛车比F1赛车慢得多

    托尼·帕金森(Tony Parkinson):摩纳哥(Monaco),斯帕(Spa)和代托纳(Daytona)周围的IndyCar或F1汽车会更快吗?

    这很简单-F1汽车。您只需要看一下德克萨斯州的美洲巡回赛就可以看到。去年,美国大奖赛的F1杆位时间是一分钟32.029秒。奥斯丁的IndyCar杆位是1:46.0​​18。快了14秒。超过3.4英里。以这样的速度差,一辆F1赛车会在7圈内将一辆IndyCar赛车圈下。F1是另一个世界。

    杰克·奥赖利(Jack O'Reilly):新车涂漆和样式的颜色变化是否会影响驾驶员的竞争心理?

    不。他们进入并尽可能快地驾驶它。尽管他们可能会在发布会上说些什么来使赞助商满意,但他们对颜色还是不太在乎。他们只在乎它有多快。